El precio de compra es la parte fácil. La parte cara llega después: cada año que pasa, el coche o el scooter te factura otra vez. Esta es la comparativa de cinco años entre un scooter de 125 cc y una bicicleta eléctrica Toro X80, hecha con datos públicos y precios medios verificables.
El escenario
Mismo usuario: 30-50 años, vive en periferia urbana de Madrid, Barcelona o Sevilla. Trayecto diario al trabajo de 8 km cada sentido. 250 días laborables al año. Adicional fines de semana esporádicos.
Scooter 125 cc gasolina
| Concepto | Año 1 | 5 años |
|---|---|---|
| Compra (modelo medio) | 2.800 € | 2.800 € |
| Matriculación e impuestos | 250 € | 250 € |
| Seguro a terceros | 320 € | 1.600 € |
| Gasolina (3,5 L/100 km, 4.000 km/año) | 200 € | 1.000 € |
| Mantenimiento (revisión + cadena + neumáticos) | 180 € | 900 € |
| ITV (a partir del año 4, cada 2 años) | — | 44 € |
| Aparcamiento (zona azul ocasional) | 120 € | 600 € |
| Riesgo ZBE (etiqueta C, multas) | — | ~ 200 € |
| TOTAL | 3.870 € | 7.394 € |
Toro X80 fatbike eléctrica
| Concepto | Año 1 | 5 años |
|---|---|---|
| Compra Toro X80 | 1.099 € | 1.099 € |
| Matriculación e impuestos | 0 € | 0 € |
| Seguro voluntario terceros (recomendado, no obligatorio) | 50 € | 250 € |
| Electricidad (25 Wh/km, 4.000 km/año, 0,18 €/kWh) | 18 € | 90 € |
| Mantenimiento (revisión + frenos + cadena) | 80 € | 400 € |
| Sustitución de batería (después año 4) | — | 320 € |
| ITV | — | 0 € |
| Aparcamiento | 0 € | 0 € |
| Riesgo ZBE | 0 € | 0 € |
| TOTAL | 1.247 € | 2.159 € |
La diferencia
5.235 € en cinco años. Dicho de otra forma: el scooter cuesta 3,4 veces más que la bici eléctrica a lo largo de cinco años. Y eso sin contar el tiempo: una fatbike no se queda en atasco, no busca aparcamiento, no se preocupa por la ZBE.
Lo que no aparece en la tabla
Hay variables que no caben en una hoja de cálculo. La bicicleta sustituye 30 minutos diarios de gimnasio. El ruido del motor desaparece. El olor a gasolina desaparece. El miedo a perder la moto en la calle (más de 15.000 motos robadas al año en España) baja sustancialmente: una bicicleta cabe en el portal.
En contra: la bicicleta exige llegar al trabajo en condición física, lo que en agosto a 38 °C en Sevilla es discutible. Y la lluvia. La lluvia en Madrid son 60 días al año, en Sevilla 50, en Barcelona 80. Para esos días: metro, bus, taxi, lo que sea.
El umbral
El cálculo gira a favor de la bici eléctrica si los trayectos diarios son menores de 15 km cada sentido y la ciudad es navegable en bici (con carril o sin tráfico denso). Por encima de eso, el scooter o el coche siguen siendo más rápidos. Por debajo, no hay competencia económica posible.
España, en sus tres ciudades más grandes, está en ese umbral. Por eso ahora.